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运20空投96A坦克靠不靠谱?专家:并非完全不可能

发布时间:19-09-29 阅读:438

96A主战坦克

星岛全球网消息:据俄罗斯《消息报》报道,俄军将在今年9月举行的“中部-2019”计谋实习时代,组织数千名空降兵实施大年夜规模空降练习训练,并出动几十架军用运输机。而近期海内播出的军旅剧《陆战之王》中,呈现了空投跨越40吨重的96式主战坦克的场景。这激发人们对重装空投这种小众军事话题的广泛关注。那么,现有运输机和空投系统到底能空投多重的货物和设置设备摆设,像主战坦克这种大年夜家伙能不能空投呢?

空投主战坦克靠谱吗

在《陆战之王》电视剧中,最大年夜的槽点便是运-20运输机空投96A主战坦克。那么大年夜型运输机到底能不能空投跨越40吨重的主战坦克呢?专家指出,今朝还没有现成的空投空降系统能完成这一义务,然则研制这种系统未必弗成能。

进行重型设置设备摆设的空投必要满意两方面的要求。一是飞机的载重能力,二是空投系统的投放能力。对付运输机来说,仅仅能装得下、拉得动大年夜型设置设备摆设,并不料味着能将其顺利安然地空投。空投单件重型设置设备摆设,会导致飞机重心的大年夜范围变更,假如越过节制范围,就会影响飞机的飞行安然,分外是在低空、慢速空投的环境下。前几年,有一架美军租用的波音747货机在起飞历程中掉控坠毁,便是由于起飞历程中装载的货物固定系统呈现问题,货物发生移动导致飞机的重心发生变更,终极导致飞机掉控。

美军运输机超低空空投轻型坦克

平日环境下,为了包管飞机安然起飞和着陆,飞机重心可经由过程改变配重或载荷位置进行调剂。飞行中,机舱后部的货台被投放后,重心会发生前移。是以起飞前,就应谋略所有投放物重心变更,以包管所有飞行环境下重心移动都在极限范围内。而在重型设置设备摆设空投历程中,重心也可能会发生后移。后移后,飞机处于静不稳定的状态,而且有很大年夜的昂首力矩,这时刻必要节制系统进行补偿。但飞机的俯仰节制力矩也是有限的,以是一架飞性能空投多重的单个车辆,必要周详谋略,需要时还要为运输机加装部分设备。今朝,最大年夜起飞重量70吨级的C-130可以用“低空牵引空投”的要领投放重15吨的M551轻型坦克,从这个角度看,最大年夜起飞重量200吨级的运-20未必不能空投跨越40吨的96坦克,当然这还必要综合其他身分进行正确谋略。

其次是受到空投平台自身的限定。专家表示,美国的G-11空降系统能够一次空投6万磅(27.216吨)的设置设备摆设,而俄罗斯现役的空投系统也能达到大年夜约25吨的单件重型设置设备摆设的空投能力。有资料显示,苏联/俄罗斯还曾经成功进行了单件重量35吨的空投试验。从这个角度来看,今朝的系统还不能满意空投跨越40吨重的主战坦克的要求,不过差距也不算大年夜。经由过程技巧立异,空投跨越40吨重的坦克并非完全弗成能。比如,G-11系统能经由过程12个主伞衣实现6万磅的空投能力,其伞衣面积为730平方米。美国还研制过1640平方米和2920平方米的重型投物伞,这种重型投物伞还有潜力进一步前进单件的空投重量。

美俄重装空投弄法各别

美国的重装空投对照追求系列化、标准化和模块化。今朝主要有G-11、G-12和G-13空投系统作为主设置设备摆设。此中G-11系统可以经由过程设置设置设备摆设摆设不合的主伞衣数量,来适应不合的空投重量,比如,4个伞衣可满意空投2万磅(9吨)货物的需求,8个可以满意4.2万磅(约19吨)的空投需求,12个伞衣能满意6万磅(约27吨)的需求。美国还研制了“夏尔巴”(Sherpa)降低伞制导系统,经由过程GPS制导,可以正确节制空投地点,该系统的空投重量为23吨。C-17运输机可以投放单件27吨的设置设备摆设,一次飞行继续投放重量为49吨。

除了应用投物伞的空投要领以外,美军还常常应用一种“低空牵引空投系统”(LAPES)进行超低空空投。也便是运输机在离地大年夜约2-10英尺的高度飞行放出向导伞,经由过程向导伞拉出牵引伞,再经由过程牵引伞直接拉出货台,货台上不安装传统意义的投物伞,而是直接落地,经由过程货台上的减震装配低落冲击,满意安然要求。这种要领的上风是可以正确、快速投放。LAPES系统最大年夜可以投放重4.2万磅的单个货台。

俄战车在火箭缓冲系统赞助着落地

俄罗斯空投设置设备摆设则对照多样,既有1400平方米的巨型主伞,也有多伞组合要领。俄罗斯还率先开展了人车一体空降技巧钻研,这样在落地后,省去了乘组找回车辆的环节,大年夜大年夜削减了部队收拢光阴,便于快速投入作战。但这种技巧对空降系统的靠得住性要求更高,对落地缓冲速率也有更高要求,而且应用了专用座椅。俄罗斯虽然完成了相关技巧,但今朝的实习练习训练中,仍旧因此人车分开空投的要领为主。

俄罗斯/苏联的空降系统除了应用老例的气囊等减震技巧以外,还应用了火箭缓冲系统。1970年,用于从安-12B运输机上空降战车的PRS-915伞降-火箭制动系统经由过程国家试验,设置设备摆设空军和空降兵部队。

战时必要空投主战坦克吗

既然现有的运输机和空投技巧有望办理40吨级设置设备摆设的空投问题,那么未来作战中,会不会看到主战坦克空投的场景呢?

专家表示,只管96式主战坦克重量刚刚跨越40吨,但现在世界上主流主战坦克的重量普遍在50吨-60吨。也便是说,要想空投主战坦克,最好要有能够承载60吨级别设置设备摆设的空投系统。那么要安然靠得住空投这样的主战坦克,至少要C-5、安-124级其余重型运输机。这也会给空投系统带来很大年夜问题。平日会增大年夜主伞尺寸和数量,而增大年夜主伞尺寸后,可能会在包装、组配、掩护、收受接收等方面存在艰苦,也会增大年夜加工难度。其繁杂性将大年夜大年夜提升,靠得住性随之低落。

另一个问题是,实际作疆场景中是否真的必要空投这种级其余重型坦克呢?空降兵的灵魂是灵便,是速率,弱项是火力和防护。今朝的重装空投,以增添火力和灵便为主。这可以经由过程空投轻型火炮、轻型坦克歼击车的要领增强火力,或空投伞兵突击车、伞兵战车,它们能在供给必然火力的根基上,增强伞兵的地面灵便能力。更激烈的火力需求可以经由过程招呼轰炸机、进击机和武装直升机等航空火力来满意。在这种场景下,主战坦克的火力不具有弗成替代性。而且主战坦克不能搭载更多职员,无法前进空降部队整体的灵便性和防护力,以是空降主战坦克可能就显得得不偿掉了。



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